DACIA uruchomiła nową fabrycznie dopasowaną podwójną benzynę benzynową i płynną gazową ropy naftowej (LPG), który będzie dostępny w każdym modelu, w którym marka obecnie sprzedaje obecnie marka sprzedaje Brytania.
Nowy silnik nazywa się bi-paliw i zawiera nowy 1,0-litrowy trójcylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, który może działać zarówno na benzynie, jak i LPG. Jest w stanie przełączyć się między dwiema paliwami za dotykiem przycisku na desce rozdzielczej.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Najtańsze samochody do biegania
Dacia twierdzi, że nowy układ napędowy zapewni lepszą wydajność ze względu na większy moment obrotowy i obniżone koszty paliwa dla klientów – średnio 594 funtów rocznie w oparciu o średni przebieg nabywców Sandero Stepway – przy jednoczesnym zapewnieniu niższych emisji.
Ma to kluczowe znaczenie dla Dacii, ponieważ zorientowana na budżet sub-marka Renault nie sprzedaje obecnie żadnych modeli hybrydowych, ale musi osiągnąć rygorystyczne nowe cele CO2 Floty 95 g/km do przyszłego roku lub stawić czoła wysokości grzywny z Unii Europejskiej.
W Sandero nowy układ napędowy jest zdolny do 39,8 mpg z emisją CO2 116 g/km, podczas gdy bi -paliwa Duster może wykonać 35,3 mpg z 129 g/km wychodzącym z wydechu, gdy stosuje się LPG – zmniejszenie o około 11 procent .
We wszystkich modelach bi -paliw nowy zbiornik LPG – 32 litrów w Sandero i Logan MCV oraz 34 litrów w Duster – jest zamontowany pod podłogą bagażnika, gdzie inaczej byłoby koło zapasowe. Oznacza to, że przestrzeń bagażnika we wszystkich modelach dwu-paliw nie ma wpływu.
Ceny Sandero bi-paliw zaczynają się od 9 095 £, Logan MCV kosztuje od 10 595 GBP, a Duster rozpoczyna się od 12 895 GBP.
Obecnie około 1400 z 8000 stacji paliwowych w Wielkiej Brytanii sprzedaje LPG, której średnia ogólnokrajowa cena wynosi 63 pensów za litr – około połowy benzyny.
Czy uważasz, że Dacia ma właściwy pomysł z samochodami bi-paliw? Daj nam znać swoje przemyślenia w komentarzach poniżej …