W ostatnich dniach było wiele trudnych, prostych, optymistycznych rozmów. Drogi, prace motoryzacyjne i sprzedaż detaliczna oraz przełomowe oferty samochodowe były sercem dialogu. A podnoszący na duchu ton bez wątpienia przynosi uśmiech na amerykańskie twarze.
„Budujemy błyszczące nowe drogi, mosty, autostrady”, obiecał Donald Trump i sekretarz transportu Elaine Chao w zeszłym tygodniu, omawiając ich najbliższe 1,5 biliona dolarów wydatków na infrastrukturę. Mówi się, że Trump przekazuje dużą część swojej pensji prezydenckiej na rzecz Ameryki. Nie pamiętam, kiedy ostatni raz usłyszałem brytyjskiego przywódcę, który odważył się wypowiedzieć politycznie nieprawidłowe przekleństwa, takie jak droga, autostrada lub most; Nieważne, zaoferuj trochę swoich osobistych pieniędzy, aby pomóc im sfinansować.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Opinia: krajowe firmy samochodowe Trumpa są coraz bardziej słabe
Nadchodzący dyrektor generalny Jim Hackett jest brutalnie (lub głupio?) Szczerze, przyznawając, że Ford „nie zrobił wystarczająco dużo, aby być sprawnym”. Aby odwrócić sytuację, nie byłoby zaskoczeniem, gdyby Ford koncentruje się bardziej na dużych pick-upach i opłacalnych SUV-ach, a mniej na supermini i samochodach miejskich, które mają notorycznie trudne marginesy.
Nad drogą w GM dyrektor generalny Mary Barra zagraża pełnym lub częściowym wycofaniu się z Korei Południowej, zanim przenosi gotówkę inwestycyjną i pracę z Azji z powrotem do rodzinnego Detroit. Jak wspomniałem wcześniej, koreańscy pracownicy samochodów należą do najdroższych na Ziemi i wyraźnie wyceniają się z rynku.