PSA Peugeot Citroen ujawniła szczegółowe informacje na temat nowego napędu napędowego powietrza w kółko benzynowym wraz z nową platformą modułową.
System hybrydowy – zwany hybrydowym powietrzem – łączy tradycyjny silnik benzynowy, a także automatyczną skrzynię biegów z pompą hydrauliczną, a także silnik zasilany sprężonym powietrzem.
W konfiguracji pokazanej w obecnym Citroen C3, silnik, skrzynia biegów, pompa i silnik znajdują się w komorze silnika, podczas gdy sprężone powietrze jest przechowywane w zbiorniku magazynowym biegnącym między przednimi siedzeniami.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Hybrydowy system powietrza może działać w trybie powietrza zerowej emisji, w którym sprężone powietrze jest wykorzystywane do napędzania silnika hydraulicznego, który następnie obraca transmisję, a zatem przednie koła. Może również działać w trybie tylko silnika benzynowym lub w połączeniu z benzyną, a także w powietrzu.
Podobnie jak obecna hybryda benzynowo-elektryczna, układ napędowy jest sterowany cyfrowo, a także automatycznie wybiera źródło zasilania najbardziej odpowiednie do warunków jazdy. Zbiornik magazynowania sprężonego powietrza jest uzupełniany przez pompę hydrauliczną pod spowolnieniem lub hamowaniem.
System hybrydowy powietrza w zakresie benzyny zadebiutuje w samochodach i ciężarówce z segmentu B w 2016 r., A jeśli zostanie wykorzystany w obecnym Peugeot 208 lub Citroen C3, układ napędowy zwraca 97,4 mpg, a także emisję CO2 wynoszącą 69 g/km.